Dubbade vs odubbade

Om du ofta kör på en vanlig landsväg är det att föredra. Då har du ett däck som alltid är i ordning och kan hantera den förrädiska morgonen hala i svaga och skuggiga kurvor. Det norra dubbeldäcket passar bäst i det inre av norra Sverige, där vintrarna sällan är våta. Det skandinaviska friktionsdäcket trivs i den torra, kalla kylan. Däcket biter snö och grovare is, som isskorpan som är vanlig på vintern.

De som ofta kör på våta och salta vägar i södra Sverige och aldrig åker skidor i norra Sverige kan ta en titt på de så kallade continental friction-däcken. De är konstruerade för våta asfaltvägar strax över noll grader och är stabila vid högre hastigheter, har kort bromssträcka i regnet och kan hantera polisen mycket bra. Men dessa däck är inte lämpliga för snö och is.

Vilka fördelar och nackdelar var dubblerade och Nordiska friktionsdäck? De fungerar bra på alla underlag och är lättare att hantera för föraren ovan. Skandinaviska friktionsdäck kräver mer markavläsning för att undvika polerade hala isiga stigar. Utan en tapp är det också svårare att reparera fästet igen om du tappar greppet. På asfalt har skandinaviska friktionsdäck inte lika bra stabilitet som ett dubbeldäck, och de presterar sämre på våta vägar än däck.

Å andra sidan rullar de tystare än både sommardäck och framför allt dubbeldäck, men den största fördelen med Skandinaviska friktionsdäck är att de vanligtvis installeras tidigare på hösten och accepteras senare på våren. Ingen tid är ett vinterdäck, lika viktigt som överraskande glidande i början eller slutet av säsongen. När konsumenten har bestämt sig för däcket, vad är det viktigaste att tänka på innan du köper?

Sådana däck kan ha haft anständigt accelerations-och bromsgrepp, men de överraskar vanligtvis föraren genom att plötsligt förlora greppet på kurvor och ge okontrollerbara sladdar vid manövrering.

Olika däcktypers vinterprestanda är optimerade för vissa underlag, men variationen av underlag du vanligen kör på varierar stort beroende på var i landet du bor.

Om du har en begränsad budget kan du jämföra priser online och välja det billigaste däcket från en välkänd premiumtillverkare. Om bilen har ett dubbeldäck ska släpvagnen också ha dubbeldäck på vintervägar. Dubbeldäcket är speciellt utformat för körning på is och snö. Designdjupet för vinterdäck på dessa fordon måste vara minst 3 millimeter. Om ett dubbelt vinterdäck har en isetikett på Energimärket vet du att däcket kan hantera gränsvärdet när det gäller is.

Om du främst kör där väglaget består av barmark och en del slask är dubbfria däck ett bra alternativ.

Detta kräver inte att ismärket för däcket räknas som ett vinterdäck. Dessa däck kan också användas på framaxeln på fordon med en totalvikt över 3 kg fram till 30 November. Dessutom kan däck med dessa markeringar användas på drivaxlar på fordon med en totalvikt över 3 kg, förutsatt att däcken är speciellt konstruerade för vinterankomster före den 30 November, alla däck på fordon med en totalvikt över kg måste ha ETT dragdjup på minst 5 millimeter när det är en vinterväg.

Släpvagnar måste ha ETT dragdjup på minst 1,6 mm. undantag från kraven på vinterdäck trots kravet på vinterdäck får fordonet köras i följande fall om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten: vid provning av körning eller bogsering av fordon i samband med reparationer eller liknande ändamål. När du flyttar den kortaste, mest lämpliga vägen till närmaste inspektionsföretag och tillbaka.

Om du reser med stöd av en Saluvagns grön registreringsskylt licens, den kortaste, mest lämpliga vägen är från hamnen, järnvägsstationen, fabriken, verkstad, lagringsplats eller liknande till en annan sådan plats, lokal eller garage. Tack vare bärgningslicensen kan fordon också visas vid demonstrationer eller försäljning. Om däcken har en fälgdiameter som är 10 tum eller mindre, enligt vägregistret.

För byggnadsarbeten eller liknande, vid körning med tung lastbil, om fordonet används av skydd, det vill säga Försvarsmakten, Försvarsmakten eller Försvarets Radio. Ett fordon kan också transporteras, trots kravet på vinterdäck, om fordonet enligt vägtransportregistret har en årsmodell som är trettio år eller äldre.