Orientexpressen rutt

De återupptogs i slutet av fientligheterna, och i öppnandet av Sommartunneln möjliggjorde införandet av en mer sydlig väg genom Milano, Venedig och Trieste. Tjänsten på denna rutt var känd som Summer Orient Express, och den kördes utöver de pågående tjänsterna på den gamla rutten. Fördraget i Saint-Germain innehöll en klausul som krävde att Österrike skulle acceptera detta tåg: tidigare hade Österrike tillåtit internationella tjänster att passera genom Österrikiskt territorium, som inkluderade Trieste vid den tiden, endast om de körde genom Wien.

Under denna tid fick Orient Express sitt rykte för komfort och lyx genom att bära sovvagnar med konstant service och restaurangbilar kända för kvaliteten på deras mat. Royalty, adelsmän, diplomater, affärsmän och bourgeoisin i allmänhet patroniserade det. Var och en av Orient Express-tjänsterna inkluderade också sovvagnar som körde från Calais till Paris, vilket utökade tjänsterna från ena änden av kontinentala Europa till den andra.

Under kriget, det tyska företaget Mitropa tillhandahöll vissa tjänster längs rutten genom Balkan, [16] men jugoslaviska partisaner saboterade ofta rutten och tvingade stopp för denna tjänst. Denna gräns har öppnats igen, men stängningen av den Bulgarisk-turkiska gränsen har hindrat tjänster som passerar till Istanbul under denna tid. När järnridån föll över hela Europa fortsatte trafiken att fungera, men kommunistiska länder ersatte i allt högre grad vagnstransporter med vagnar som drevs av deras egna järnvägslinjer.

Detta ersattes av en långsammare tjänst som kallades Direct Orient Express, som körde dagliga bilar från Paris till Belgrad och två gånger i veckan från Paris till Istanbul och Aten. Poient Express affisch i, Wagon-Litts företaget har slutat arbeta självständigt och ta emot intäkter från biljetttillägg. I stället sålde eller hyrde han ut alla sina vagnar till olika nationella järnvägsbolag, men fortsatte att tillhandahålla personal för vagnarna.

Sovbilen från Paris till Bukarest fungerade dock bara så länge bilen inte fungerade genom sätena bara under säsongen.

Mordet på orientexpressen

Detta innebar att när Paris - Budapest och Wien-coaches-brodesick körde, överlappade, var resor endast möjliga med växlande vagnar - trots tågets oförändrade namn och nummerering. Tågets Budapest-del avbröts, den nya slutstationen har nu blivit Budapest. Under sommarsäsongen dök sovvagnen från Bukarest till Paris upp igen två gånger i veckan, nu drivs av CFR. Detta fortsatte tills när tjänsten avbröts endast till Paris-Wynne som ett euronight-tåg, även om bussarna faktiskt var bundna till den vanliga Paris-Strasbourg Express för denna del av resan.

Denna tjänst fortsatte dagligen, anges i tidtabeller under namnet Orient Express, fram till juni 8, hon var på denna tur att hon träffade Max Mallon, i Irak, där han arbetade som arkeolog. De gifte sig under de följande åren och under de följande åren skramlade hon ofta runt Levant och Mellanöstern med tåg och annan transport. Så det fasta tåget, kopplat till hennes egen reseupplevelse, hade en personlig koppling förutom sin litterära potential.

Hon satt på Pera Palace Hotel i Istanbul och kastade en kall blick på sina medresenärer och började skriva sin nästa roman. De viktigaste historiska rutterna avbröts alla under båda världskriget: Orient Express - från Paris till Strasbourg, Munich, Wien, Budapest och Bukarest till Istanbul. Ett fragment av denna rutt från Paris till Budapest återupplivades, men vändes till Paris-Wien och sedan Strasbourg-Wien innan den försvann helt i den ursprungliga vägen, denna rutt valdes över den kortare södra rutten som Simplon Orient Express tog längst ner på grund av den österrikisk-ungerska lagstiftningen på den tiden, som krävde att alla internationella tåg korsade Österrikiskt territorium, vilket inkluderade en kort del av den södra vägen runt Trieste och sedan stannade i huvudstaden Wien, vilket gjorde det omöjligt att göra den södra vägen före kollapsen.

Empire. Ett fragment av denna resa återupplivades - som Venice Summer Express från Calais och Paris till Lausanne och Milano till Venedig, men detta tåg fortsatte inte till Istanbul. Dessa joggare åkte aldrig till Istanbul; deras tillgång till Förenade Kungariket var av nödvändighet en övergångsövergång under denna tid. Detta avslutar effektivt den ursprungliga Paris-istanbul-rutten genom att den bara lämnade Sommarvägen och slutar helt alla tjänster till Istanbul med tillbakadragandet av La Compagnie Internationale de wagons-lites ciwl från Orient Expres som drev fragment av rutten i Västeuropa - eller för privata samlare.

Det mesta av denna utrustning finns fortfarande; ett partiellt tåg monterades som en museumsutställning av Il xntait Une Fois l ' Orient Express vid Arab World Institute i Paris, och några originalvagnar används för ett privat turisttåg i modern tid.

Orientexpressen pris

Orient Express är känt för sina många framträdanden i film och litteratur. Förbereda [redigera] Orient Express Span rutter för flera länder på utställningen och, om de avbryts, med hjälp av moderna järnvägstjänster, flera tåg. Medan det mesta av denna rutt ligger i Schengenområdet, kommer varje gränsövergång förbi de södra och östra gränserna i Kroatien och Ungern att möta ytterligare pass-eller visumkrav, även om visumpolitiken i länderna i den östra delen av rutten mestadels överensstämmer med detta från Schengenområdet.

England, som en del av Irland-IR turistområde, har sina egna separata visum och invandringspolitik. Se enskilda länder för specifika visum-och invandringsbegränsningar. Du kommer att vilja planera din resa i tid. Dedikerade tjänster har glesa scheman, som delvis är i Istanbul, delvis med ursprungliga kampanjer bara en gång om året, och biljetter till många vanliga tåg är dyra om det är sent.