Vad är sk infraljud

Nu undrar jag vad Björn ovan ska få av sitt inlägg, den här vinden stör och skadar människor i Sverige. Han borde kunna rapportera denna medicinska information!! Jimmy Lindberg, Hemtjansten, Forsalid Meniares sjukdom 11 år sedan höga vindkraftverk uppfördes på 4 år. Pulsationen från dem hörs ständigt när de roterar. I år drabbades jag av Menieres sjukdom, en störning i innerörat som orsakar tinnitus och yrsel.

Tillfällighet eller tillfällighet? Det är nog omöjligt att bevisa, men jag har aldrig haft problem med mina öron tidigare, och så är närheten till hands att orsaken är vindkraftverk. Ulla Henning, redaktör, Meniers sjukdom hemma Ulla Henning för 11 år sedan. Detta är ett ämne som är mest värt att undersöka av otolaryngologer som författarna till denna artikel.

Professor Alec Salt USA, University of Washington, visade experimentellt hos marsvin att exponering för infraljud orsakar endolymfatisk hydrop, ökar vätsketrycket inuti innerörat, och detta är den huvudsakliga patofinologin för Menieres sjukdom. Om otolaryngologer har möjlighet att upptäcka Tryck i innerörat, som att använda Marchbanks-metoden och en apparat, skulle det vara möjligt att utföra sådana mätningar på en serie patienter med klagomål och en historia som Ulla Hennings.

På havsstränder och i städer är infraröda nivåer ofta högre än några hundra meter från vindkraftverk. I alla mätningar var de infraröda nivåerna betydligt lägre än till exempel värdena i Driftsmiljöhandboken. Om infrarött ljud på så låga nivåer är skadligt nu undrar du hur människor överlevde på havsstränder och inte bara överlever utan föredrar också att bo på havsstränder.

Städer verkar också ha mycket charm för moderna människor, trots buller och infrarött ljud. Nej, Jag tror inte på infrarött ljud som en fysisk förklaring av människors upplevelser och reaktioner på vindkraftsljud. Kanske kan infraröda spekulationer orsaka besvär, även om de är ogrundade. Artikeln hävdar att det rytmiskt pulserande ljudet från vindkraftverk inte beaktades, och detta är korrekt.

Jag tror att ljudets natur, amplitudmodulerat buller, kan ha konsekvenser för upplevelsen av störningen såväl som för störningens reaktioner. Därför har jag utvecklat en analysmetod för amplituden av modulerat brus; men presenteras på vikten av amplitudmodulering av WTN Rom är inte lätt att bedöma, och det finns ingen forskning. Vindkraftverk har ofta en pulseringsfrekvens på cirka 0,1 Hz, Östersjöbranden, som överför Sverige, eftersom Avslappning och nattljud har en pulseringsfrekvens på cirka 0,4 Hz och havsvågor kan vara cirka 0,2 Hz.

Havsvågor är emellertid inte lika stabila i sin periodicitet som amplitudmodulerat buller från vindkraftverk. Om ljudet har hörbara toner är mätningarna där tonen är starkast. Vid maxnivåhändelser, mät en, men helst flera händelser vid var och en av dessa mätpunkter. Var uppmärksam på alla resultat. Om ett av mätvärdena överstiger referensvärdet bör ytterligare undersökning utföras, samtidigt som man mäter enligt anvisningarna i SP-rapporten om höga bullernivåer på den plats som anses ha den högsta bullernivån.

Till exempel vid konserter är ljudnivån ofta högre nära scenen eller mitt i högtalarna, vilket besökare kan närma sig. Om tiden är viktig för ljudnivån bör mätningen utföras när den högsta ljudnivån kan förväntas. Till exempel är ljudnivån i en nattklubb ofta högre sent på kvällen när det är flest besökare. Mät A-vägd ekvivalent ljudnivå i 5 minuter och, om möjligt, samtidigt A-vägd maximal ljudnivå.

Fortsatt studien kan resultatet av ljudmätningen användas som grund för ett beslut om ett föreläggande eller mätningar, men då måste mätningen utföras i enlighet med lämplig mätstandard eller mätmetod. Svenska och internationella standarder förvärvas från svenska www Standards Institute. Om resultatet ska jämföras med värdena i riktlinjerna för folkhälsohantering, bör en utvärderingsmetod vanligtvis användas som i möblerade vardagsrum inte matchar ljudabsorptionen i rummet och använder de uppmätta mätvärdena som de är.

Till exempel, i en glest inredd byggnad, där ljudet minskar mindre, kan ett felaktigt mätvärde vara vilseledande, och då bör mätningen utföras i enlighet med den tekniska metoden. Detta innebär att efterklangstiden mäts i rummet, och för Hz - 5 kHz-frekvenser standardiseras ljudnivån till en efterklangstid på 0,5 s, vilket motsvarar normala möbler. Det felaktiga värdet kan sedan användas för att informera invånarna om att det är relativt lätt att minska bullernivåerna genom att öka rymdabsorptionen.

Rena toner och tonkomponenter när du skriver denna text finns det ingen standard som specifikt anger hur ljudnivån i rum bestäms på ett entydigt sätt när toner är en integrerad del av ljudnivån.I väntan på en standardiserad metod kan metoder för mätning av ljudnivåer i rum ovan användas, även om det är troligt att ljudet innehåller ljudtonkomponenter, förutsatt att mätningen utförs med nio mätperioder.

För det första måste dessa mätningar utföras i enlighet med den tekniska metoden. Höga bullernivåer i samförstånd med publiken, vid bedömning av om ljudnivån motsvarar lämpliga nivåer i Folkhälsomyndighetens allmänna råd om höga bullernivåer i FOHMFS, bör utredningen utföras enligt anvisningarna i SP-Info 7 eller i folkhälsoarbetet Snabb Strömguide 8. Mät-och beräkningsmetoder för trafikbuller.

Den ekvivalenta och maximala ljudnivån från ett fordon är en vägd ekvivalent nivå inomhus från väg, spår och flygtrafik beräknas vanligtvis som den dagliga ekvivalenta ljudnivån för en genomsnittlig årlig dagtid eller årlig finansieringsdag. För motsvarande flygbuller används dock flygplanets FBN-nivå utomhus, men den dagliga motsvarande inomhusbullernivån används.

Den höga maximinivån från väg-och järnvägstrafik beräknas vanligtvis i förhållande till den genomsnittliga årliga trafiken och den femte mest bullriga händelsen. På platser där trafiken varierar kraftigt under året kan ljudnivån i vissa fall uppskattas utifrån en annan period än trafikåret, T. vissa är tystare och andra låter mer. De högsta gränsvärdena kan vara onormala händelser, till exempel en trasig ljuddämpare på en lastbil eller ett felaktigt hjul på en vagnbil.

Sådana onormala händelser är inte förutsägbara, och därför är det i praktiken omöjligt att bestämma den högsta maximinivån för ett trafikår med tillfredsställande noggrannhet. För att uppnå rimligt säkra värden beräknas istället den femte maximala maximinivån. Mätningarna och beräkningarna använder den maximala nivån från den bullrigaste fordonstypen, även om det för närvarande inte är mindre än fem gånger per natt.

För Folkhälsomyndighetens riktlinjer för lågfrekvensekvivalenter är mätinstruktionerna från SP 3 inte avsedda för trafikbuller. Metoder för att uppskatta A-viktade inomhusbullernivåer kan också ge osäkra resultat i tydligt lågfrekvent trafikbuller, eftersom Ljudnivån huvudsakligen bestäms av låga frekvenser. Luft - och ramljudet från inomhusljudnivån från trafiken överförs vanligtvis från bullerkällan i form av luftljud som tränger in i byggnaden, men kan ibland helt eller delvis bestå av buller.

Infraljud är en vågrörelse, framför allt i luft, med en så låg frekvens (under 20 hertz) att den bara uppfattas av människan vid kraftiga ljudnivåer, och då i form av vibrationer.

Bost Sound orsakas främst av järnvägstrafik, till exempel från en tunnel på en järnväg under en byggnad, men kan också vara resultatet av trafik. Inomhusluftljud från trafiken kan mätas och beräknas, medan ramljud vanligtvis behöver mätas. Sverige har inte tillräckligt med specifika nationella riktlinjer för trafikramljud, men ibland S. Den vanligaste och oftast säkraste metoden för att bestämma inomhusbullernivåer är att börja med en beräknad och i vissa fall uppmätt utomhusbullernivå på fasaden, och då och då.

Beräkna ljudnivån i rummet med hjälp av ljudisolering av fasaden och absorption från rum till rum. I SS - och SP-metoder för att bestämma ljudnivån i ett rum, med en fast ljudnivå utomhus och beräknad eller uppmätt fasadisolering 10, för en sådan beräkning av inomhusnivån bör andelen ramljud vara obetydlig. Fasadens ljudisolering kan mätas, beräknas på grundval av information om lämplig ljudisolering av konstruktionsdelar eller i omfattande fall endast utvärderas.

Ljudabsorptionen i ett rum kan mätas eller erhållas genom utvärdering. På grund av den nya designen appliceras efterklangstiden t på 0,5 sekunder, vilket motsvarar normala möbler. Således kan den också användas som utgångspunkt för befintliga byggnader. Beräkningen av trafikbuller har många fördelar jämfört med mätningar: det finns alltid korrekta väderförhållanden i beräkningarna, inga irrelevanta ljud påverkar resultatet, det är lätt att beräkna ljudnivån på många punkter, resultaten blir reproducerbara.

Det är också möjligt att utforska planerade områden som ännu inte har byggts, beräkna bullernivåer med förutsedd trafik och testa olika bullerhanteringsåtgärder. En av nackdelarna med beräkningarna är att det kan vara svårt att bedöma kvaliteten på de beräknade värdena. Du bör till exempel veta om alla relevanta trafikkällor kan ansluta till avlägsna motorvägar och järnvägar, och om de trafikdata som används motsvarar verkligheten i T.

jämförelser eller andra storskaliga beräkningar där du kanske har behövt kompromissa med prestanda.

Infraljud, ljud med frekvenser under 20 Hz, motsvarande våglängder från 17 m och uppåt, som inte uppfattas med normal hörsel.

Ljudmätningar kan ibland föredras, till exempel under särskilt svåra förhållanden med många trafikkällor och komplex topografi. Nord har publicerat två metoder för att mäta buller utomhus och inomhus från trafiken, och de kan användas för att bestämma den A-vägda dagliga bullernivån som motsvarar den genomsnittliga årliga dagliga trafiken. Den mer exakta NT ACOU 12 har också instruktioner för att mäta den maximala a-nivån och för hur den uppmätta maximinivåstatistiken kan användas för att beräkna den femte maximinivån.

Den andra metoden, NT ACOU 13, har en lägre noggrannhet för att mäta ekvivalent nivå på ett avstånd av upp till en maximal mätare. Naturvårdsverkets mätmetod för vägtrafik c 14 är i princip en översättning av originalversionerna av NT ACOU och saknar därmed de detaljer som tillkom när NORD-testmetoderna uppdaterades, metoden gör det möjligt att bestämma den dagliga ekvivalenten av ljudnivån, motsvarar den genomsnittliga årliga dagliga trafiken.

Maximinivån rapporteras som värdet av energifördelen för alla uppmätta maximinivåer för den bullrigaste tågtypen, som i enlighet med praxis vanligtvis jämförs med standarden, även om det i strikt mening inte är den femte högsta maximinivån. Det finns flera metoder för mätning av luftbuller, till exempel Nordtest ACOU, som endast har instruktioner för utomhusmätning ovanför mätmetoder, används endast för att mäta A-viktade bullernivåer.

De beräkningsmodeller för trafikbuller utomhus som nämns ovan är den vanligaste metoden för att bestämma bullernivåer inomhus, till att börja med en beräknad och i vissa fall utomhusbullernivå på fasaden, och sedan beräkna inomhusbullernivån med hjälp av ljudisolering av fasaden och ljudet i rummet. övertagande. Detta är normalt också den säkraste metoden. Läs mer om beräkningsmodeller för trafikbuller utomhus på www.

WSP länkar. Beskrivning och översikt över värdena i trafikhandboken. Göteborg: WSP, hälsoeffekterna av lågfrekvent inomhusbuller. Göteborg: Göteborgs universitet, Institutionen för medicin, rapport nr Larsson K, Simmons C. SP rapport SS-EN Electrocoustics-ljudnivåmätare-Del 1: tekniska specifikationer. Byggakustik-fältmätningar av luft och tonhöjd för ljudisolering och buller från installationer - Svensk ISO SP bedömningsmetod.

Mätning av höga ljudnivåer är en mätmetod för diskotek, konserter och andra arrangemang med publiken. En snabbguide för att mäta höga ljudnivåer på diskotek, konserter och andra evenemang med en publik. Bullerskydd i bostäder och lokaler. KarlsKrona: Bouverket, SS Byggakustik-Ljudklassificering av utrymmen i byggnader-SS Zhang X. SP Byggrapport vägtrafik: mätning av buller-teknisk metod.

Esbo, Finland: Nordtest,